Tag: Acestea

  • Acestea sunt cele 4 mărci de mașini ale mele preferate pe care aș lua în considerare să le cumpăr în 2025

    Când vine vorba de alegerea unui vehicul din 2025, cine mai bine să întrebe decât cineva care le repară pentru a-și câștiga existența?

    În tendințe acum: cea mai bună mașină pentru fiecare grup de vârstă, potrivit unui expert

    Citește mai mult: 5 noi modele de mașini din 2025 care durează mai mult decât crezi și care merită banii

    Mecanicul și expertul auto Chris Pyle de la JustAnswer ne împărtășește mărcile sale preferate de mașini din 2025 pe baza unor ani de experiență practică.

    Ford: Calul de lucru de încredere

    Pyle a recomandat două modele Ford, în special.

    „Ford Super Duty sau F150. Sunt cele mai bine vândute camioane dintr-un motiv”, a explicat el. „Ei își fac treaba, dar asta presupune că ai nevoie de un camion pentru a remorca o barcă sau un RV.”

    Valoarea de revânzare este un alt argument important de vânzare. După cum a remarcat Pyle, „Când vine timpul să treceți mai departe, nu aveți nicio problemă în a găsi un cumpărător pentru camionul dumneavoastră uzat”.

    Luați în considerare acest lucru: sunt mecanic – 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită

    Hyundai și Kia: campionii valorii

    Cauți valoare maximă? Pyle are o recomandare neașteptată: „Orice Hyundai sau Kia. Veți fi surprins de costul scăzut de proprietate.”

    Aceste mărci oferă pachete convingătoare imediat de la lot.

    „În mod normal, sunt mai ieftine de cumpărat, au garanții mari, [and] primești toate accesoriile necesare”, a subliniat el.

    Cu toate acestea, există o avertizare.

    „Totuși, o scădere este valoarea de revânzare, așa că planificați să o conduceți peste 200.000 sau până când roțile se desprind”, a menționat Pyle.

    Tesla: Opțiunea electrică

    Pentru cei care iau în considerare trecerea la electricitate, Pyle are îndrumări clare despre Tesla: este o alegere solidă „presupunând că doriți să mergeți electric și că plănuiți să conduceți în principal local, astfel încât să nu aveți de-a face cu planificarea rutei bazată pe încărcare”.

    Beneficiile? După cum a observat Pyle, „Mașinile Tesla sunt încărcate cu cele mai bune lucruri pe care le poți obține într-o mașină și s-a dovedit a fi mașini bune”.

    Final Take To GO

    Concluzia? Indiferent dacă aveți nevoie de un camion capabil, de un șofer zilnic plin de valoare sau de un vehicul electric avansat de tehnologie, cunoștințele profesionale ale lui Pyle au trecut prin hype-ul de marketing pentru a se concentra pe ceea ce contează cu adevărat: fiabilitate, valoare și utilizare în lumea reală.

    Mai multe de la GOBankingRates

    Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Sunt mecanic: acestea sunt cele 4 mărci de mașini preferate pe care m-aș gândi să le cumpăr în 2025

  • Israelul și Hamas par aproape de un acord de încetare a focului. Acestea sunt punctele de conflict

    CAIRO (AP) — Israelul și Hamas par mai aproape decât au fost în luni de zile de a conveni asupra unui încetare a focului care ar putea înceta războiul de 14 luni din Gaza și ar putea aduce acasă zeci de oameni ținuți ostatici acolo.

    Dar părțile s-au apropiat înainte, doar pentru ca discuțiile să se prăbușească din cauza diferitelor dezacorduri. Această rundă de negocieri se confruntă și cu obstacole.

    Acordul va avea loc în etape și va include oprirea luptei, un schimb de ostatici israelieni captivi pentru prizonieri palestinieni și o creștere a ajutorului pentru Fâșia Gaza asediată, potrivit oficialilor egipteni, Hamas și americani. Ultima fază ar include eliberarea oricăror ostatici rămași, încheierea războiului și discuții privind reconstrucția.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.

    Deși Israelul și Hamas și-au exprimat optimismul că un acord este aproape, rămân puncte cheie legate de schimbul de ostatici cu prizonieri și de retragerea trupelor israeliene din Gaza, spun oamenii implicați în discuții.

    „Ei lucrează la numele ostaticilor care vor apărea în prima fază – numele prizonierilor care vor fi eliberați ca parte a schimbului. Și apoi câteva detalii specifice despre dispoziția forțelor israeliene în timpul încetării focului”, a declarat consilierul pentru securitate națională a Casei Albe, Jake Sullivan, miercuri, la emisiunea MSNBC „Morning Joe”.

    Iată o privire mai atentă asupra problemelor cheie care susțin o înțelegere:

    Eliberarea ostaticilor

    În timpul atacului din 7 octombrie 2023, asupra sudului Israelului, Hamas și alte grupuri au luat ostatici aproximativ 250 de oameni și i-au adus în Gaza. O armistițiul anterior în noiembrie 2023, au eliberat peste 100 de ostatici, în timp ce alții au fost salvați sau rămășițele lor au fost recuperate în ultimul an.

    Israelul spune că aproximativ 100 de ostatici rămân în Gaza – dintre care cel puțin o treime crede că au fost uciși în timpul atacului din 7 octombrie sau au murit în captivitate.

    Părțile beligerante se tocmesc despre care ostatici vor fi incluși într-o eliberare inițială, potrivit oficialilor egipteni și Hamas care au vorbit sub condiția anonimatului, deoarece discutau despre negocierile în curs. Au existat, de asemenea, dispute cu privire la câți ostatici vor fi incluși, a informat presa israeliană.

    Primul lot este de așteptat să fie alcătuit în mare parte din femei, persoane în vârstă și persoane cu afecțiuni medicale.

    De asemenea, premierul israelian Benjamin Netanyahu se confruntă cu o presiune crescândă din partea familiilor ostaticilor pentru a obține un acord care să-i elibereze pe toți odată. Se tem că înțelegerea s-ar putea eșua sau că cei dragi care nu sunt eliberați imediat ar putea muri în captivitate.

    prizonieri palestinieni

    Ca parte a acordului, se așteaptă ca Israelul să elibereze sute de palestinieni întemnițați, inclusiv zeci care au fost condamnați în atacuri sângeroase.

    Israelul are o istorie de eliberare de prizonieri dezechilibre și sute au fost eliberate în acordul din noiembrie 2023. Dar oficialii care au vorbit cu AP spun că părțile încă nu sunt de acord cu privire la numărul exact și numele prizonierilor care urmează să fie eliberați. Hamas dorește să includă prizonierii de rang înalt.

    Coaliția de guvernare a lui Netanyahu include persoane dure care se opun unor astfel de eliberări, unii chiar promițând să renunțe la guvern dacă se fac prea multe concesii. Ei indică o eliberare de prizonieri în 2011, care l-a inclus pe fostul lider Hamas Yahya Sinwar, un creier al atacurilor din 7 octombrie, care a fost ucis de Israel în octombrie.

    Presa israeliană a raportat, de asemenea, că există diferențe în ceea ce privește dacă prizonierii mai serioși care sunt eliberați vor fi exilați în țări terțe.

    Palestinienii care se întorc acasă

    Războiul a strămutat aproximativ 90% din cei 2,3 milioane de locuitori din Gaza, conform estimărilor ONU, sectorul nordic al teritoriului, puternic afectat, golit în mare parte de populația sa de dinainte de război.

    În timpul primei etape a acordului în curs de dezvoltare, Israelul este de așteptat să retragă trupele din centrele populației palestiniene și să permită unora dintre strămutați să se întoarcă acasă. Dar amploarea retragerii și numărul de persoane permise să se întoarcă trebuie încă stabilite, spun oficialii.

    Potrivit oficialilor egipteni și Hamas, Israelul este pregătit să permită oamenilor să se întoarcă la nord, în orașul Gaza, cel mai mare oraș al teritoriului. Dar nu vrea ca oamenii să se întoarcă mai în nord, în zonele apropiate de granița cu Israelul.

    Trupele israeliene rămân active în aceste zone, luptându-se cu ceea ce Israelul spune că sunt zone de insurgență. Israelul pare îngrijorat de faptul că militanții ar putea reînnoi atacurile de acolo în cazul în care persoanelor strămutate li se permite să se întoarcă.

    Dar criticii spun că Israelul are alte intenții. Netanyahu a luat în considerare o propunere controversată a foștilor generali de a goli nordul și de a-l opri de la ajutorul umanitar, ca parte a unui plan de a elimina de foame toți militanții care rămân acolo. Moshe Yaalon, un fost ministru israelian al apărării, a declarat că Israelul efectuează curățare etnică în acele zone din nordul Gazei.

    Netanyahu a mai spus că Israelul trebuie să mențină controlul pe termen lung asupra unei fâșii strategice de pământ de-a lungul graniței Gaza cu Egiptul, precum și libertatea trupelor israeliene de a opera împotriva militanților în viitor. Hamas cere o retragere completă ca parte a oricărui încetare a focului.

    Într-un interviu de joi, secretarul de stat al SUA Antony Blinken a spus că SUA continuă să spere că un acord poate fi finalizat înainte ca președintele Joe Biden să părăsească mandatul pe 20 ianuarie.

    „Toată lumea insistă asupra acestui lucru”, a spus Blinken pentru MSNBC. „Vrem să trecem peste linia de sosire. Vrem să ducem ostaticii acasă. Vrem să obținem o încetare a focului, astfel încât oamenii să poată avea în sfârșit ajutor în Gaza.”

    ___

    Goldenberg a raportat de la Tel Aviv, Israel. Corespondenții AP Matthew Lee și Aamer Madhani au contribuit la raportarea de la Washington.

  • Jason Kelce își exprimă „îngrijorarea” cu privire la observările cu drone, speră să afle care sunt acestea „într-o zi”

    Fostul centru Philadelphia Eagles Jason Kelce, la fel ca mulți alți rezidenți care au văzut dronele pe cer, este îngrijorat de ei.

    „Este puțin îngrijorător faptul că aceste lucruri plutesc. Nu știu ce caută sau ce încearcă să găsească, dar caută ceva”, a spus Kelce în timpul unui episod recent din „New Înălțimi.”

    FBI-ul a declarat că a primit luni peste 5.000 de rapoarte despre presupuse observații de drone în ultimele „căteva săptămâni”, în timp ce rezidenții caută răspunsuri cu privire la ce ar putea fi dronele.

    CLICK AICI PENTRU MAI MULTĂ ACOPERIRE SPORTIVĂ PE FOXNEWS.COM

    Jason Kelce se uită

    Personalitatea ESPN și fostul centru Philadelphia Eagles Jason Kelce pe platoul de filmare înainte de meciul dintre Dallas Cowboys și Houston Texans de pe stadionul AT&T. (Kevin Jairaj-Imagini Imagini)

    „Știi, unii spun că este doar, știi…” a început Travis Kelce.

    — Doar niște oameni care se încurcă? spuse Jason, terminând gândul fratelui său.

    “Ei au primit un anumit angajament de a se încurca dacă acesta este cazul. Nu știu ce se întâmplă, sper că vom afla cândva”, a spus Jason.

    LEGENDA RADIO MIKE FRANCESA Spune că GUVERNUL A ADOPAT „ABORDAREA CAVALIERĂ” LA DRONELE MISTERIOASE NJ

    Jason Kelce se uită

    Jason Kelce pe margine în timpul jocului dintre Kansas City Chiefs și Tampa Bay Buccaneers la GEHA Field de la Arrowhead Stadium. (Denny Medley-Imagini)

    FBI, Departamentul pentru Securitate Internă, Administrația Federală a Aviației și Departamentul Apărării au declarat că, deși „recunosc îngrijorarea” cetățenilor, nu există nicio dovadă că dronele sunt „anomale” sau o amenințare la adresa siguranței publice sau a cetățenilor americani. securitate, într-o declarație comună luni.

    Travis începea să speculeze despre ce ar putea fi dronele înainte de a se întrerupe.

    „Poate că este doar o măsură de siguranță de coastă, doar să ne asigurăm că nu există, știi, bine, hai să plecăm de aici. Nu vreau să intru în conspirații despre ce naiba sunt acele drone”, șefii din Kansas City. tight end a spus.

    CLICK AICI PENTRU A OBȚINE APLICAȚIA FOX NEWS

    Travis Kelce se uită

    Tight-ul lui Kansas City Chiefs, Travis Kelce, își dă mănușile unui fan în urma unui meci împotriva lui Cleveland Browns la Huntington Bank Field. (Scott Galvin-Imagini Imagini)

    Dronele au fost observate pentru prima dată pe 18 noiembrie și au fost văzute în fiecare noapte de atunci, pe coasta de est a Statelor Unite.

    Cu șefii jucând trei meciuri într-un interval de 11 zile, Kelce are multe în platou, în afară de drone, de care să-și facă griji în acest moment.

    Chiefs i-au învins duminică pe Cleveland Browns cu 21-7 și îi vor înfrunta pe Houston Texans sâmbătă la ora 13:00 ET. Ei vor juca apoi într-un meci rar de miercuri împotriva lui Pittsburgh Steelers în ziua de Crăciun.

    Breanne Deppisch și Morgan Phillips de la Fox News au contribuit la acest raport.

    Urmărește Fox News Digital acoperire sportivă pe Xși abonați-vă la buletinul informativ Fox News Sports Huddle.

  • Vânzările de buncăre nucleare cresc, în ciuda avertismentelor experților, acestea nu vor oferi protecție

    Când Bernard Jones Jr. și soția sa, Doris, și-au construit casa de vis, nu s-au reținut. O piscină cu grotă cu o cascadă pentru zilele fierbinți de vară. Un home theater pentru nopți confortabile de iarnă. O livadă de fructe de recoltat toamna. Și un buncăr subteran vast în caz de dezastru.

    „Lumea nu devine un loc mai sigur”, a spus el. „Am vrut să fim pregătiți.”

    Sub o trapă de metal nedescris, lângă terenul privat de baschet, există o scară ascunsă care coboară în camere cu paturi pentru aproximativ 25 de persoane, băi și două bucătării, toate susținute de o sursă de energie autosuficientă.

    Știri de încredere și delicii zilnice, chiar în căsuța dvs. de e-mail

    Vedeți singuri — The Yodel este sursa de destinație pentru știri zilnice, divertisment și povești de bine.

    Cu apă, electricitate, aer curat și mâncare, ei se simțeau pregătiți pentru orice dezastru, chiar și pentru o explozie nucleară, la casa lor bucolica din Inland Empire din California.

    „Dacă a avut loc o lovitură nucleară, ai prefera să mergi în sufragerie sau să intri într-un buncăr? Dacă ai avea unul, te-ai duce și acolo”, a spus Jones, care a spus că a vândut cu reticență casa în urmă cu doi ani.

    Liderii securității globale avertizează că amenințările nucleare sunt în creștere, pe măsură ce cheltuielile cu armele au crescut la 91,4 miliarde de dolari anul trecut. În același timp, vânzările de buncăre private sunt în creștere la nivel global, de la mici cutii de metal până la conace subterane extravagante.

    Criticii avertizează că aceste buncăre creează o percepție falsă că un război nuclear poate supraviețui. Ei susțin că oamenii care plănuiesc să trăiască printr-o explozie atomică nu se concentrează asupra pericolelor reale și actuale reprezentate de amenințările nucleare și asupra nevoii critice de a opri proliferarea armelor de distrugere în masă.

    Între timp, experții guvernamentali în dezastre spun că buncărele nu sunt necesare. Un ghid de 100 de pagini privind răspunsul la o detonare nucleară se concentrează pe ca publicul să intre și să rămână înăuntru, în mod ideal într-un subsol și departe de pereții exteriori pentru cel puțin o zi. Acele spații existente pot oferi protecție împotriva precipitațiilor radioactive, spune FEMA.

    Dar din ce în ce mai mult, cumpărătorii spun că buncărele oferă un sentiment de securitate. Potrivit unui raport de cercetare de piață al BlueWeave Consulting, se estimează că piața americană a adăposturilor anti-bombă și antiderapante va crește de la 137 de milioane de dolari anul trecut la 175 de milioane de dolari până în 2030. Raportul spune că factorii majori de creștere includ „amenințarea tot mai mare cu atacuri nucleare sau teroriste sau tulburări civile”.

    Construirea buncărelor

    „Oamenii sunt neliniştiţi şi vor un loc sigur în care să-şi găsească familia. Și au această atitudine că este mai bine să o ai și să nu ai nevoie de ea, decât să ai nevoie de ea și să nu o ai”, a spus CEO-ul Atlas Survival Shelters, Ron Hubbard, în mijlocul ploaielor de scântei și a zgomotului puternic de sudare la fabrica sa de buncăre, pe care el spune că este cel mai mare din lume, în Sulphur Springs, Texas.

    Hubbard a spus că blocarea COVID, invazia Rusiei în Ucraina și izbucnirea războiului Israel-Hamas au determinat vânzările.

    Pe 21 noiembrie, în orele după prima utilizare de către Rusia a unei rachete balistice hipersonice experimentale pentru a ataca Ucraina, Hubbard a spus că telefonul lui a sunat fără oprire.

    Patru apelanți au ajuns să cumpere buncăre într-o singură zi, a spus el, iar mai mulți au ajuns să comande uși și alte piese pentru adăposturile pe care le construiau deja.

    Hubbard a spus că buncărele sale sunt construite pentru toate dezastrele.

    „Sunt buni pentru orice, de la o tornadă la un uragan la precipitații nucleare, la o pandemie până la erupția unui vulcan”, a spus el, îndreptându-și brațele spre un depozit masiv în care erau în construcție peste 50 de buncăre diferite.

    O pușcă încărcată la distanță de braț și geamuri din plasă metalică pentru a bloca cocktailurile Molotov din apropiere, Hubbard a spus că și-a început compania după ce și-a construit propriul buncăr în urmă cu aproximativ 10 ani. El spune că cei care apelează întreabă despre prețuri – de la 20.000 la mai multe milioane de dolari, în medie 500.000 de dolari – și despre instalații – pot merge aproape oriunde. A spus că de cele mai multe ori vinde cel puțin un buncăr.

    În scenariul apocalipsei lui Hubbard, tensiunile globale ar putea duce la al treilea război mondial, o situație prin care este pregătit să o trăiască.

    „Veștile bune despre războiul nuclear”, a spus el, „dacă a existat vreodată, că este foarte capabil să supraviețuiască dacă nu ești ucis în explozia inițială”.

    El nu greșește, spun experții guvernului SUA în pregătirea pentru dezastre.

    „Vrei să mergi la cea mai robustă clădire a ta”

    „Uite, această expunere la precipitații este complet prevenibilă, deoarece este ceva care se întâmplă după detonare”, a spus Brooke Buddemeier, specialist în securitatea radiațiilor la Laboratorul Național Lawrence Livermore, unde guvernul SUA proiectează arme nucleare. Buddemeier și colegii săi au sarcina de a evalua ce s-ar putea întâmpla după un atac și cum să supraviețuiască cel mai bine. „Va avea loc o explozie nucleară destul de evidentă, un nor mare. Așa că doar intrarea înăuntru, departe de locul unde cad acele particule, vă puteți menține pe dumneavoastră și familia dumneavoastră în siguranță.”

    Buddemeier și alții din guvernul SUA încearcă să îi informeze pe americani – care cu zeci de ani în urmă s-au ascuns sub birouri în timpul exercițiilor de atac nuclear – despre cum să reacționeze.

    După o explozie mortală și asurzitoare, o fulgerare strălucitoare și un nor ciupercă, va dura aproximativ 15 minute pentru ca precipitațiile radioactive să ajungă la cei aflati la o milă sau mai mult de punctul zero, a spus Michael Dillon, om de știință la Laboratorul Național Lawrence Livermore.

    „Va fi literalmente nisip care îți va cădea în cap și vei dori să ieși din acea situație. Vrei să mergi la cea mai robustă clădire a ta”, a spus el. În modelele lor, ei estimează că oamenii ar putea avea nevoie să rămână înăuntru o zi sau două înainte de a evacua.

    Eforturile guvernului de a educa publicul au fost revigorate după ce o alertă de alarmă falsă cu rachete în Hawaii în 2018 a provocat o panică larg răspândită.

    Alerta de urgență, care a fost trimisă pe telefoanele mobile din întreg statul chiar înainte de ora 8:10, spunea: „AMENINȚARE DE RACHETE BALISTICĂ INBOARD TO HAWAII. CAUTA IMMEDIAT ADAZ. ĂSTA NU ESTE UN EXPERIMENT.”

    În următoarele 40 de minute au fost ambuteiaje, muncitori care au intrat și ieșit din clădiri, familii care se înghesuiau în băile lor, studenții s-au adunat în săli de sport, șoferii au blocat tunelurile, totul în încercarea de a căuta adăpost, fără nicio idee clară despre ceea ce „căută imediat adăpost” însemna de fapt.

    Astăzi, guvernul federal oferă un ghid pentru pregătirea cetățenilor pentru un atac nuclear, care îi sfătuiește pe oameni să găsească un subsol sau centrul unei clădiri mari și să rămână acolo, eventual pentru câteva zile, până când vor afla unde să meargă.

    „Periați ușor haina animalului dvs. de companie pentru a îndepărta orice particule de precipitații”, se spune, adăugând că întârzierea de 15 minute între bombă și precipitații vă oferă „suficient timp pentru a putea preveni expunerea semnificativă la radiații”.

    Jeffrey Schlegelmilch, care conduce Centrul Național pentru Pregătirea pentru Dezastre de la Universitatea Columbia, susținut de FEMA, a spus că „scenariile unei detonări nucleare nu sunt totul sau nimic”.

    Dacă un număr mic de arme detonează mai degrabă decât un război total, a spus el, adăpostirea într-o clădire mare pentru a evita consecințele ar putea salva vieți.

    „Buncărele subterane nu vor proteja oamenii”

    Neproliferarea susține că se împotrivește buncărele, adăposturile sau orice sugestie că un război nuclear poate supraviețui.

    „Buncărele nu sunt, de fapt, un instrument pentru a supraviețui unui război nuclear, ci un instrument care să permită unei populații să suporte psihologic posibilitatea unui război nuclear”, a spus Alicia Sanders-Zakre la Campania Internațională pentru Abolirea Armelor Nucleare.

    Sanders-Zakre a numit radiațiile „aspectul unic de oribil al armelor nucleare” și a remarcat că nici măcar supraviețuirea consecințelor nu previne crizele de sănătate de lungă durată, intergeneraționale. „În cele din urmă, singura soluție pentru a proteja populațiile de războiul nuclear este eliminarea armelor nucleare.”

    Cercetătorul Sam Lair de la Centrul James Martin pentru Studii privind Nonproliferarea spune că liderii americani au încetat să mai vorbească despre buncăre în urmă cu zeci de ani.

    „Costurile politice suportate de a-i face pe oameni să se gândească din nou la adăposturi nu merită pentru lideri, deoarece îi obligă pe oameni să se gândească la ce ar face după războiul nuclear”, a spus el. „Este ceva la care foarte, foarte puțini oameni vor să se gândească. Acest lucru îi face pe oameni să se simtă vulnerabili.”

    Lair a spus că construirea buncărelor pare inutilă, chiar dacă funcționează pe termen scurt.

    „Chiar dacă un schimb nuclear poate supraviețui mai mult decât cred mulți oameni, cred că consecințele vor fi mai urâte decât cred mulți oameni”, a spus el. „Spărțirea fundamentală pe care ar face-o modului nostru de viață ar fi profundă.”

    Aceasta a fost o preocupare serioasă a congresmanului din Massachusetts James McGovern de aproape 50 de ani.

    „Dacă ajungem vreodată într-un punct în care există un război nuclear, buncărele subterane nu vor proteja oamenii”, a spus el. „În schimb, ar trebui să ne investim resursele și energia noastră încercând să vorbim despre o înghețare a armelor nucleare, inițial.”

    Apoi, a spus el, „ar trebui să lucrăm pentru ziua în care vom scăpa de toate armele nucleare”.

    An de an, el introduce o legislație care susține neproliferarea, dar privind pe fereastra biroului său de la Capitol, el a spus că este dezamăgit de lipsa dezbaterii asupra a ceea ce va fi o cheltuială de 1 trilion de dolari pentru construirea și modernizarea arsenalul american.

    „Miza, dacă se folosește vreodată o armă nucleară, este că milioane și milioane și milioane de oameni vor muri. Este într-adevăr șocant că avem lideri mondiali care vorbesc cu dezinvoltură despre utilizarea armelor nucleare. Adică, ar fi catastrofal, nu doar pentru cei care sunt implicați într-un schimb de arme nucleare, ci pentru întreaga lume.”

    McGovern a respins eforturile FEMA de a pregăti publicul pentru un atac nuclear, sfătuind oamenii să se adăpostească.

    „Ce prost să spui că toți trebuie doar să știm unde să ne ascundem și unde să evităm cel mai mare impact al radiațiilor nucleare. Adică, într-adevăr, este înfricoșător când auzi oamenii care încearcă să raționalizeze războiul nuclear în acest fel”, a spus el.

    Războiul nuclear era departe de mintea unui cuplu când au plecat la vânătoare de case în California de Sud, acum câțiva ani. Doreau o casă pentru a se stabili și a-și crește familia și aveau nevoie de spațiu suplimentar în garaj. Au văzut un anunț online pentru o casă cu cel puțin opt locuri de parcare. Pe terenul de baschet, era o trapă de metal. Dedesubt era un buncăr.

    Aceasta a fost fosta casă a lui Jones, despre care Jones a spus că a scos-o la vânzare din motive de familie.

    Soțul, care a vorbit sub rezerva anonimatului din cauza preocupărilor legate de intimitatea familiei sale, a mers înainte și a cumpărat casa lui Jones, buncărul și toate celelalte. Ei nu sunt deosebit de îngrijorați de războiul nuclear și nu au petrecut o noapte în buncăr, dar au depozitat alimente și provizii medicale acolo.

    „Le-am spus unora dintre prietenii noștri, dacă ceva înnebunește și devine rău, treci aici cât mai repede posibil”, a spus soțul. „Oferă un sentiment de securitate.”

    —-

    Mendoza a raportat din Sulphur Springs, Texas, și Livermore, California.

    —-

    Associated Press primește sprijin pentru acoperirea securității nucleare din partea Carnegie Corporation din New York și a Fundației Outrider. AP este singurul responsabil pentru tot conținutul.

    —-

    Acoperire AP suplimentară a peisajului nuclear: https://apnews.com/projects/the-new-nuclear-landscape/

  • Acestea sunt cele mai fiabile mașini și SUV-uri pe care le puteți cumpăra în 2025, potrivit Consumer Reports

    Foto: Mazda

    Foto: Mazda

    În general, majoritatea oamenilor au aceleași trei lucruri ca priorități principale atunci când cumpără o mașină nouă: preț, economie de combustibil și fiabilitate. Prețul este destul de ușor de verificat, chiar dacă știți că se poate schimba în funcție de dealer-ul la care mergeți, la fel și economia de combustibil. Fiabilitatea, pe de altă parte, este puțin mai complicată.

    Puteți petrece ore întregi pe forumuri încercând să vă dați seama de acesta pentru dvs. sau puteți verifica rezultatele celui mai recent sondaj de fiabilitate al Consumer Reports, care include date despre mai mult de 300.000 de vehicule individuale construite între 2000 și 2024. Vor fi întotdeauna excepții. ici și colo, dar dacă fiabilitatea este preocuparea ta principală, această listă cu cele mai fiabile vehicule conform datelor Consumer Reports este un loc minunat de început.

    Și, deși nu ne vom preface că nu include o mulțime de modele Lexus și Toyota, acestea cu siguranță nu sunt singurele mărci care apar. Și nu uitați să consultați lista celor mai puțin fiabile vehicule.

    Toyota Prius

    Scor de fiabilitate: 76

    Scor general: 77

    Hibridul care a preluat hibrizii mainstream a fost reproiectat cu mai multă putere și un nou design elegant. Pe lângă marea economie de combustibil, Consumer Reports a lăudat accelerația Toyota Prius, caracterul practic al designului său liftback și decizia Toyota de a adăuga opțiunea tracțiunea integrală.

    Toyota Corolla hibrid

    Scor de fiabilitate: 76

    Scor general: 75

    Dacă doriți doar cea mai puțin costisitoare mașină nouă pe care o puteți cumpăra și care are, de asemenea, cel mai bun consum de benzină posibil, o să vă fie greu să învingeți Corolla Hybrid. Consumer Reports a apreciat, de asemenea, mersul confortabil și comenzile din cabină ușor de utilizat.

    Lexus NX Hybrid

    Scor de fiabilitate: 76

    Scor general: 83

    Lexus NX Hybrid este crossover-ul compact de lux preferat de Consumer Reports, lăudându-l atât pentru potrivirea, cât și pentru finisaj, precum și pentru 38 mpg pe care l-a obținut în testul independent de economie de combustibil al prizei. Poate fi un RAV4 fantezist dedesubt, dar asta nu este chiar un lucru rău.

    Lexus NX

    Scor de fiabilitate: 77

    Scor general: 78

    Dacă alegeți Lexus NX obișnuit cu benzină în detrimentul hibridului, veți economisi câțiva dolari, dar diferența nu este atât de mare pe cât v-ați aștepta. Acestea fiind spuse, a depășit NX Hybrid în ceea ce privește fiabilitatea.

    Hyundai Elantra Hybrid

    Scor de fiabilitate: 79

    Scor general: 82

    Vedea? V-am spus că această listă nu a fost toate produsele Toyota și Lexus. Și conform datelor Consumer Reports, Elantra Hybrid nu este doar mai fiabil decât Corolla Hybrid, dar este și o mașină mai bună în general. Acestea fiind spuse, te va costa puțin mai mult decât Toyota.

    BMW i4

    Scor de fiabilitate: 82

    Scor general: 90

    Dacă există un EV pe care Consumer Reports îl iubește, acesta este BMW i4. S-a dovedit a fi incredibil de fiabil, a funcționat incredibil de bine în general și vine cu o satisfacție ridicată a proprietarului, fiind în același timp rapid și oferind o manevrabilitate impresionantă. Dacă sunteți în căutarea unei alternative Tesla, veți dori să aruncați o privire i4.

    Toyota RAV4 hibrid

    Scor de fiabilitate: 83

    Scor general: 81

    Toyota RAV4 Hybrid poate să nu fie la fel de lux ca Lexus NX și cu siguranță își arată vechimea, dar, pe de altă parte, excelează în cele două lucruri la care țin cel mai mult consumatorilor de mașini noi – consumul de combustibil și fiabilitatea. În plus, aproape fiecare versiune a RAV4 Hybrid costă mai puțin de 40.000 USD.

    Mazda MX-5 Miata

    Scor de fiabilitate: 84

    Scor general: 83

    Dacă îți dorești o mașină sport la prețuri accesibile, Mazda Miata a fost la fel de bună de zeci de ani, iar asta este și astăzi. Este incredibil de fiabil, poate fi obținut cu o transmisie manuală fantastică, vine cu un blat ușor de operat și are totuși un kilometraj bun de benzină. De ce ai cumpăra altceva (dacă nu ești prea înalt)?

    Toyota RAV4 Prime

    Scor de fiabilitate: 84

    Scor general: 88

    Majoritatea oamenilor nici nu s-ar gândi să compare un sedan sport electric și un crossover hibrid plug-in și din motive întemeiate. Totuși, în același timp, atât BMW i4, cât și Toyota RAV4 Prime au obținut scoruri generale impresionante pentru fiabilitatea lor puternică. Garaj perfect pentru două mașini poate?

    Toyota Corolla

    Scor de fiabilitate: 84

    Scor general: 76

    Toyota a făcut o treabă grozavă pentru a se asigura că hibrizii săi sunt fiabili și rămân așa mult timp după expirarea garanției, dar dacă fiabilitatea este preocuparea ta principală, Corolla obișnuită doar pe benzină este calea de urmat. De asemenea, vă va economisi aproximativ 1.500 USD în comparație cu hibridul, așa că va trece mult timp până când o economie de combustibil mai bună să compenseze diferența de preț.

    Toyota RAV4

    Scor de fiabilitate: 86

    Scor general: 76

    La fel ca și Corolla, RAV4 numai pe benzină s-a dovedit mai fiabil în sondajul Consumer Reports decât versiunea hibridă. Și, deși este de înțeles că mulți oameni preferă ideea hibridului, cu un MSRP care este cu aproximativ 3.000 de dolari mai puțin, versiunea pe benzină merge în continuare la opțiunea mai ieftină, dacă nu o păstrați pentru o perioadă foarte lungă de timp.

    Pentru cele mai recente știri, Facebook, Stare de nervozitate și Instagram.

  • Acestea sunt cele mai puțin satisfăcătoare mașini și SUV-uri pe care le puteți cumpăra în 2025, potrivit Consumer Reports

    Foto: Nissan

    Foto: Nissan

    Chiar și cele mai puțin costisitoare mașini noi costă o sumă semnificativă de bani, așa că puține lucruri sunt mai dezamăgitoare decât să afli rapid că nu-ți place de fapt. Nici asta nu este întotdeauna vina mașinii. Sigur, uneori se dovedește că electronicele sunt bântuite de fantome, dar oamenii cumpără și mașini care sunt prea mici pentru nevoile lor, descoperă că nu pot justifica economia proastă de combustibil și tot felul de alte motive. Ai vrea să crezi că îți vei da seama de toate aceste lucruri înainte de a cumpăra, dar nici nu știi niciodată cu adevărat.

    De aceea, în fiecare an, prietenii noștri de la Consumer Reports chestionează membrii săi întreabă dacă își vor cumpăra sau nu mașinile din nou. Nu este o măsură perfectă și nu înseamnă că nu ar trebui să cumpărați niciuna dintre mașinile de pe listă. În același timp, totuși, o mașină care merge prost aici este una la care probabil vrei să te gândești de două ori și să te asiguri că vei fi mulțumit de ea înainte de a o cumpăra. Poate să sapă puțin mai adânc sau să te întorci pentru un test drive mai lung. La urma urmei, nu strică niciodată să fii sigur de achiziția ta înainte de a cheltui 50.000 USD sau mai mult pentru un bun durabil.

    Să vedem ce mașini spune Consumer Reports merită puțină atenție suplimentară înainte de a apăsa pe trăgaci.

    Audi Q4 E-Tron

    Procent care ar cumpăra din nou: 48%

    Scor general: 72/100

    Audi Q4 E-Tron a marcat destul de bine în general și este competitiv în segmentul său, dar se pare că proprietarii nu au fost neapărat mulțumiți de valoarea pe care a oferit-o pentru banii pe care i-au cheltuit. De asemenea, este posibil ca și intervalul de sub 300 de mile să joace un rol. Indiferent dacă au nevoie sau nu, cumpărătorilor de mașini noi le place foarte mult să vadă o cifră de gamă care începe cu un trei.

    Nissan Altima

    Procent care ar cumpăra din nou: 48%

    Scor general: 75/100

    Nissan Altima arată destul de bine, a funcționat bine la testul său rutier Consumer Reports și are, de asemenea, un scor general solid. Totuși, se pare că valoarea pentru bani este locul în care proprietatea începe să se destrame. Poate că merită să economisiți câțiva dolari, dar luați în considerare mai întâi testarea conducerii unora dintre concurenții lui Altima pentru a fi sigur.

    Audi Q8 E-Tron

    Procent care ar cumpăra din nou: 47%

    Scor general: 58/100

    Audi Q8 E-Tron reîmprospătat oferă mai multă putere, o autonomie mai bună și un scor impresionant la testul rutier de 86. Cu toate acestea, din nou, este dezamăgit în categoria raportului calitate-preț. Promitem că aceasta nu este singura plângere pe care oamenii o au despre mașini din această listă, dar nici nu ne vom preface că nu este destul de comună. Nici Q8 E-Tron nu are o autonomie mai mare de 300 de mile.

    Infiniti QX60

    Procent care ar cumpăra din nou: 46%

    Scor general: 74/100

    După cum am spus, mașinile de pe această listă nu sunt neapărat rele și, încă o dată, avem o mașină care a funcționat bine la testul rutier al Consumer Reports. De asemenea, menține un scor general destul de bun și este clasat înaintea altor câteva crossover-uri din segmentul său. Totuși, mai mult de jumătate dintre proprietarii nu ar cumpăra din nou unul, invocând încă o dată raportul calitate-preț.

    Mercedes-Benz Clasa C

    Procent care ar cumpăra din nou: 45%

    Scor general: 65/100

    Deși s-ar putea să cumpărați un Nissan sau un Infiniti pentru că este o afacere bună, Mercedes a fost în mod tradițional una dintre mărcile pe care le cumpărați pentru că sunteți dispus să plătiți puțin mai mult pentru a deține o mașină mai bună. Dacă îți dorești un sedan de lux sportiv, cu o cabină de înaltă calitate, Clasa C oferă cu siguranță, dar nu toată lumea este fana comenzilor, iar 55 la sută dintre proprietari nu și-ar cumpăra altul.

    Toyota Corolla Cross

    Procent care ar cumpăra din nou: 45%

    Scor general: 66/100

    Cu un nume precum Corolla Cross, este ușor de înțeles de ce oamenii cumpără această mașină. Este un crossover pentru cei care își doresc Corola crossover-urilor. De asemenea, începe sub 25.000 de dolari, ceea ce o face o achiziție tentantă într-o lume în care prețul mediu de tranzacție cu mașini noi este de aproape 50.000 de dolari. Cu toate acestea, proprietarii au avut probleme cu experiența de condus, confortul și valoarea lui Corolla Cross.

    Nissan Sentra

    Procent care ar cumpăra din nou: 44%

    Scor general: 78/100

    Nissan Sentra este una dintre cele mai puțin costisitoare mașini noi pe care le puteți cumpăra și șansele sunt că puteți găsi una pentru câteva mii de dolari sub MSRP. Cu un scor la testul rutier de 83, ar trebui să impresioneze și la un test drive. Cu toate acestea, proprietarii s-au plâns cel mai mult de confort și valoare, sugerând că ar putea merita să se uite la o Honda, Hyundai sau Toyota, chiar dacă costă puțin mai mult.

    Mazda CX-90 PHEV

    Procent care ar cumpăra din nou: 41%

    Scor general: 51/100

    Mazda CX-90 arată fantastic și este mai sportiv decât majoritatea crossover-urilor cu trei rânduri, așa că acesta doare să văd, dar aproape 60 la sută dintre proprietari probabil că nu greșesc. Fiabilitatea estimată este slabă, la fel ca și evaluarea valorii de către proprietari. Sperăm că Mazda rezolvă problemele de fiabilitate în curând, deoarece CX-90 are într-adevăr mult potențial.

    Volkswagen Taos

    Procent care ar cumpăra din nou: 39%

    Scor general: 50/100

    Pe baza clasamentului Consumer Reports, aproape orice crossover mic ar fi o achiziție mai bună decât Volkswagen Taos, dar scorul său la testul rutier este, de asemenea, destul de bun. Apoi, din nou, fiabilitatea prognozată este, de asemenea, slabă, iar proprietarii au avut probleme atât cu experiența de conducere, cât și cu raportul calitate-preț, precum și cu confortul lui Taos, chiar dacă aceasta nu a fost cea mai mare preocupare.

    Jeep Compass

    Procent care ar cumpăra din nou: 38%

    Scor general: 58/100

    Dacă vrei un Jeep Wrangler sau Grand Cherokee, șansele sunt că Compass nu va zgâria aceeași mâncărime. Sigur, începe de la puțin peste 25.000 de dolari, ceea ce îl face puțin mai puțin costisitor decât frații săi mai mari și mai cunoscuți. Dacă doriți în mod legitim o busolă, aceasta poate fi o afacere bună, dar dacă doriți un Jeep, există șanse mari să fiți dezamăgiți, ca 62% dintre proprietarii sondajului.

    Jeep Grand Cherokee PHEV

    Procent care ar cumpăra din nou: 34%

    Scor general: 45/100

    Proprietarii de Jeep Grand Cherokee PHEV iubesc absolut modul în care arată SUV-ul lor, precum și cât de confortabil este. De fapt, în general, le place și modul în care conduce. Cu toate acestea, cu un scor de doar 13 din 100, ei nu cred că merită banii. Pentru comparație, doar alte trei vehicule din această listă au avut un scor sub 40, Audi Q8 E-Tron și scorul său de 32 fiind cel mai aproape. Asigurați-vă că doriți hibridul plug-in înainte de a cumpăra unul, deoarece puțin peste o treime dintre proprietari spun că ar cumpăra unul din nou.

    Pentru cele mai recente știri, Facebook, Stare de nervozitate și Instagram.

  • Nvidia a cumpărat 6 acțiuni de inteligență artificială (AI), dar acestea a crescut cel mai mult

    Nvidia (NASDAQ: NVDA) este una dintre cele mai mari companii din lume. Capitalizarea sa de piață se ridică la 3,3 trilioane de dolari la momentul scrierii acestui articol, cu 3 trilioane de dolari din această valoare adăugată numai în ultimii doi ani.

    Unitățile de procesare grafică (GPU) ale Nvidia pentru centrul de date sunt standardul de aur pentru dezvoltarea modelelor de inteligență artificială (AI) și sunt principalul susținător din spatele creșterii incredibile a companiei. În ultimul an, CEO-ul Jensen Huang a răspândit o parte din norocul Nvidia investind în alte acțiuni AI.

    Începeți-vă diminețile mai inteligent! Trezeste-te cu știri despre micul dejun în căsuța dvs. de e-mail în fiecare zi de piață. Înscrieți-vă gratuit »

    Sediul Nvidia cu un semn Nvidia negru în prim plan.
    Sursa imagine: Nvidia.

    Nvidia a început să investească în acțiuni de inteligență artificială la sfârșitul anului 2023. Conform ultimului său dosar 13-F la Securities and Exchange Commission, care a fost lansat în urmă cu câteva săptămâni, acum deține șase dintre ele:

    • Applied Digital Corpcare construiește centre de date pentru clienți.

    • Ținerile de brațcare ajută companiile de semiconductori să proiecteze cipuri de calcul avansate.

    • Imagini Nano-Xcare dezvoltă software AI pentru a îmbunătăți eficiența imagistică medicală.

    • Farmaceutice recurentecare folosește AI pentru a transforma procesul de descoperire a medicamentelor.

    • Serviți Roboticăcare dezvoltă roboți de livrare autonomi.

    • SoundHound AI (NASDAQ:SOUN)care este lider în tehnologiile AI conversaționale.

    Arm Holdings a primit cea mai mare investiție, poziția Nvidia fiind în valoare de 280 de milioane de dolari la sfârșitul celui de-al treilea trimestru din 2024 (încheiat pe 30 septembrie). Aceasta reprezintă peste jumătate din valoarea întregului portofoliu al Nvidia.

    Stocul armelor a crescut cu aproximativ 77% de când Nvidia l-a cumpărat, dar asta nu ține o lumânare pentru randamentul de 271% generat de SoundHound AI. Poziția Nvidia în SoundHound este relativ mică, cu o valoare de doar 13,6 milioane de dolari pe baza prețului actual al acțiunilor de 7,88 dolari, dar acest lucru nu i-a împiedicat în mod clar pe investitori să se grăbească să-l cumpere.

    Deci, este prea târziu pentru a urma exemplul Nvidia?

    Cele mai populare aplicații generative de chatbot AI funcționează cel mai bine atunci când utilizatorii introduc solicitări bazate pe text, dar SoundHound este un lider în IA conversațională, care poate înțelege solicitările vocale și poate răspunde în mod similar.

    Software-ul SoundHound este utilizat în principal în industria auto, ospitalitate și restaurante cu servicii rapide. Cu toate acestea, a achiziționat-o acum câteva luni pe Amelia, care este o altă companie specializată în IA conversațională. Ajută organizațiile să creeze agenți virtuali bazați pe inteligență artificială pentru a-și servi clienții și angajații, iar afacerea ajută SoundHound să se extindă în alte industrii, cum ar fi serviciile financiare, asigurările, asistența medicală și multe altele.

  • Acestea sunt cele mai amuzante semne din noiembrie (până acum), și îmi pare rău, dar nu mă pot opri să râd

    Cred că mulți dintre noi putem fi de acord că noiembrie a fost o lună GRUPĂ (și nici măcar nu s-a terminat încă), dar unul dintre lucrurile care m-a ajutat să trec peste ea este să râd la unele dintre cele mai amuzante semne de pe internet, prin amabilitatea r/funnysigns și Twitter. Iată cele mai bune ale lunii (până acum):

    1. „Am nevoie atât de mare de povestea asta”

    Twitter: @ChrisDStedman

    —@ChrisDStedman

    2.„Întorsătură a complotului”.

    Un semn de marcaj pe o clădire afișează mesajul plin de umor: "Pentru o dată, mi-ar plăcea să iau controlul."

    3.— De ce chiar lucrez aici?

    Semnul spune: "Vă rugăm să NU puneți pâine cu banane în spectrometru."

    4.„Ai grijă de câine”.

    Câinele se uită jucăuș peste poartă cu a "Atenție la Câine" semn, contrazicând comportamentul său prietenos

    5.„Poți să „crezi” asta?”

    Semn de avertizare cu umor despre albine afară; sfătuiește să evitați să ieșiți afară

    6. “ft. dj sos de merișoare și mărunțiș”

    Twitter: @1AbbyRoad

    —@1AbbyRoad

    7.„Instrucțiunile neclare”.

    Scenă înzăpezită cu o ușă de garaj cu text roșu: "Vă rog. Nu mai parca niciodată aici."

    8.— Ai pătrunde aici?

    Semnul de pe un gard spune: "Ai fi mai bine să șmirghezi fundul unui leu în chiloți din cotlet de porc decât să fii prins de cealaltă parte a acestui gard."

    9.— Sună un clopoțel?

    Semnul spune: "Magazin de întreținere Mall. Putem repara orice. (Vă rugăm să bateți tare la ușă. Soneria nu funcționează.)"

    10.„Caii arată diferit în zilele noastre”.

    Conectați-vă la un magazin spune: "aceasta nu este doar o casă, este o casă."

    11.— Ce mare afacere!

    Semnul cu tablă în afara unui magazin spune: "Specialul de azi: Cumpărați oricare 2 plante și plătiți pentru amândouă!"

    12.„Îmi place când mă ungi”.

    Semnul deasupra afișajului de pâine scrie: "Îmi place când mă ungi cu unt. Cu stimă, pâine franțuzească. Coace proaspătă în magazin."

    13.“Cine linge iarba?”

    Semnul de pe un gard spune: "Acest câmp este udat cu apă uzată recuperată... Vă rugăm să nu lingeți iarba!"

    14.— Da, conducere!

    Două indicatoare pe peretele unui lift: unul limitează utilizarea liftului la cinci persoane, iar celălalt sugerează fixarea unui lift suplimentar pentru a evita aglomerația

    15.„Văzut pe un Tesla”.

    Autocolantul pentru geamul mașinii scrie: "L-am cumpărat înainte să devină ciudat."

    16.“Hmm, ce a făcut Doris? Regensburg, Germania.”

    Graffiti pe un perete alb scrie "DRTY DARS" lângă o țeavă metalică

    17.„Hei băieți, cred că ar trebui să vă opriți”.

    Parcare noaptea cu mai multe semne de oprire amplasate de-a lungul drumului, o mașină care trece prin ele și o clădire pe stânga

    18.“Informații bune. M-a salvat de o greșeală teribilă.”

    Instalație sanitară cromată sub semnul "Apă nepotabilă, nu bea."

    19.„Așa a fost de ani de zile în acest magazin…”

    Colț de bibliotecă aglomerat cu cutii, cărți și cărucioare. O notă de pe perete cere să nu blocați zona din motive de siguranță

    20.„Vacile mănâncă grădină”.

    Semnul de pe o poartă scrie "Ține poarta închisă. Vacile mănâncă grădina," avertisment să țină poarta închisă pentru a proteja grădina de vaci

    21. „Sacoșe cu aure amenințătoare”.

    Twitter: @realteaemoji

    —@realteaemoji

    22.„Aș putea greși, dar asta ar putea fi un truc”.

    Bol cu ​​ardei roșu cu un semn pe care scrie, "O căpșună per copil, vă rog. Multumesc!"

    23.— Ține-ți ochii pe drum.

    Semnează cu "Google greșește" și o săgeată de întoarcere în U, plasată pe un gard de lemn într-un cadru rural

    24.— Asta contează?

    Semn de avertizare despre supraveghere video 24 de ore din 24 și o cerere de abținere de la a face nevoile pe scări

    25.“Sunt atât de confuz… de ce este pe un semn de oprire?”

    Un semn în formă de semn de stop scrie: "Bunătatea începe aici."

    26.„Pizza poate fi răspunsul, dar berea este întregul doctorat.”

    Un semn de tablă scrie cu umor: "Pizza singură nu vă va umple golul sufletului. Veți avea nevoie și de bere."

    27.“LOL văd!!”

    Două note lipicioase pe o cafetieră scriu: "Filtrul de cafea nu este fierbinte" şi "Dar are o mare personalitate."

    28.“Serios? Adică… într-adevăr?”

    Anunț în vitrina magazinului: "Nu vindem ouă sau făină persoanelor sub 18 ani." Menționează reprimarea comportamentului antisocial din partea poliției din Țara Galilor de Nord

    29.— E o poveste acolo.

    Semnul pe gazon scrie: "Aceasta nu mai este casa lui Adam. Nu sunt droguri aici. ESTI PE CAMERA!"

    30.„„Pârț” înseamnă „viteză” în Suedia”.

    Apare un indicator stradal "MAX FART 5" cu un număr 5 încercuit, care seamănă cu umor cu un semn de limită de viteză

    31.„De înțeles și corect”.

    Semnul care spune: "Dacă sunteți morocănos, iritabil sau pur și simplu răutăcios, va fi o taxă de 10 USD pentru suportarea dumneavoastră."

    32.„Nu ar trebui să riscăm…”

    Semn de tablă pentru cafenea "Mela" citește: În interior: mâncare excelentă, cafea minunată, oameni prietenoși. Afară: Nu știu... răpitori, probabil... N-aș risca

    Care dintre aceste semne ți-a plăcut cel mai mult? Distribuiți-vă favoritul lunii în comentarii!

  • Acestea sunt cele mai periculoase drumuri din Central Jersey

    Județul Middlesex, străbătut de unele dintre cele mai aglomerate autostrăzi din New Jersey, conduce statul în numărul de accidente mortale în trafic și decese până acum în acest an.

    Nu ar trebui să fie o surpriză pentru oricine s-a luptat prin traficul din județ că Route 1 a fost scena celor mai fatale accidente din Middlesex County, nouă. Dacă includeți traseul 1 în județul Union, acest număr crește până la 13.

    Acestea sunt câteva dintre statisticile din cel mai recent raport al Unității de Investigare a Accidentului Mortal al Poliției de Stat din New Jersey până acum în 2024.

    Ruta 1 de la Plainsboro la granița comitatului Mercer până la Linden este un coșmar pentru șoferi la orice oră din zi, în fiecare zi a anului.

    Chiar și la două ore din noul an, a existat un deces pe Route 1 din Plainsboro. Iar cel mai recent a fost pe 4 noiembrie la Edison.

    La începutul acestui an, North Brunswick s-a alăturat poliției de stat din Edison, South Brunswick și New Jersey într-un efort de a reduce numărul deceselor cauzate de trafic și de a spori siguranța rutieră pe Ruta 1.

    Ca parte a inițiativei, poliția colaborează cu celelalte agenții de aplicare a legii pentru a intensifica măsurile de aplicare care vizează conducerea nesăbuită, conducerea distrasă și viteza. Punând în comun resursele și expertiza, agențiile de aplicare a legii își propun să reprime comportamentele periculoase care pun în pericol șoferii, pietonii și bicicliștii.

    În august, șeful poliției din South Brunswick Raymond Hayducka a implementat un plan de reducere a accidentelor numit STOP – Oprire, Trafic, Obstacol, Probleme.

    „Adoptăm o abordare agresivă prin adăugarea de ofițeri suplimentari care vizează în mod specific zonele de îngrijorare”, a spus șeful.

    Mai mult: Să-i spunem doar Garden State Speedway. Trebuie să încetinim. | Opinie

    Acțiunea a survenit după ce Biroul pentru Siguranța Rutieră a Poliției din South Brunswick a efectuat o analiză a tuturor accidentelor mortale din localitate în ultimii doi ani.

    Studiul a identificat că cauza în 31% dintre accidentele fatale a fost viteza, 25% a fost neoprirea la un semafor roșu sau la un semn de oprire, 19% a fost condusul în stare de ebrietate și 19% a fost condus distras. În plus, 19% nu purtau centura de siguranță, 13% au fost schimbări de bandă nesigure, 6% au condus nesăbuit și 6% au fost oboseală/medicală a șoferului.

    „Aceste decese pot fi prevenite, dar șoferii trebuie să ia măsuri”, a spus Lt. Gary Holstend pentru Siguranța Traficului din South Brunswick. „ Pur și simplu purtarea centurii de siguranță sau oprirea la un semafor roșu poate face toată diferența. În South Brunswick, există 7 mile de Ruta 1 cu 12 intersecții cu semnale de circulație, șoferii trebuie să urmeze semnalul de circulație. Ne vom concentra pe intersecții, conducere distrasă și viteză. Acesta este avertismentul tău.”

    Cele mai periculoase drumuri din Central NJ

    • Ruta 1, 13 accidente mortale (județele Middlesex și Union)

    • Ruta 9, 9 accidente mortale (Middlesex și Union)

    • Ruta 27, 6 accidente mortale (Middlesex și Union)

    • I-287, 6 accidente mortale (Somerset și Middlesex)

    • I-78, 4 accidente mortale (Somerset și Union)

    • Garden State Parkway, 4 accidente mortale (Middlesex și Union)

    Accidentele mortale Central NJ pe județ

    • Middlesex, 51 de ani (primul în cele 21 de județe din New Jersey)

    • Union, 29 (al 10-lea în stat)

    În total, New Jersey a avut 569 de accidente mortale, cu 600 de decese. Comitatul Atlantic a fost al doilea după Middlesex, cu 48 de accidente mortale, iar județul Cape May a avut cele mai puține accidente mortale, 7.

    Mai mult: Granturile Safe Streets ar trebui să salveze vieți. De ce le lipsesc atâtea drumuri mortale?

    Accidentele pietonale mortale din Central NJ pe județ

    • Middlesex, 19 ani (al doilea în New Jersey)

    • Union, 10 (la egalitate pe locul 9 la stat)

    • Hunterdon, 2 (la egalitate pe locul 17)

    Middlesex County NJ accidente mortale în oraș

    Somerset County NJ accidente mortale în oraș

    Hunterdon County NJ accidente mortale în oraș

    Union County NJ accidente mortale în oraș

    Accidentele mortale în NJ: un declin constant

    În ciuda creșterii populației statului, numărul accidentelor mortale a continuat să scadă în New Jersey.

    În 1968, conform Poliției de Stat, au avut loc 1.208 accidente mortale cu 1.358 decese.

    Numărul accidentelor mortale a scăzut în mod constant, atingând un minim în 2015, de 542 de accidente. Acest număr a rămas constant până în 2020, dar a crescut în 2021 la 697, apoi a scăzut la 574 în 2023.

    Contribuie: scriitoarea personalului Susan Loyer

    E-mail: mdeak@MyCentralJersey.com

    Acest articol a apărut inițial pe MyCentralJersey.com: Decese în trafic în NJ: mașină fatală din Central Jersey, date despre accidentele pietonilor