Scrisul era pe perete cu privire la necazurile GM (GM) din China, dar acum investitorii au o oarecare vizibilitate asupra cât de gravă este situația de fapt. Vestea a venit în timp ce producători de automobile precum Ford (F) și Volkswagen (VWAGY) se luptă pe China continentală.
Într-un dosar în această dimineață, GM a raportat că va prelua o taxă de la 2,6 miliarde de dolari până la 2,9 miliarde de dolari în joint venture-ul său din China cu producătorul auto local SAIC, din cauza unei „pierderi semnificative” de valoare a acelei afaceri care decurge din „provocările pieței și condițiile competitive”. Compania nu a explicat care sunt acele provocări, dar reducerile profunde și numărul mare de concurenți din China sunt probleme cunoscute.
În plus, GM va recunoaște pierderi suplimentare de capitaluri proprii de aproximativ 2,7 miliarde de dolari rezultate din cheltuielile de depreciere recunoscute de asociațiile în participație din China legate de „închiderea fabricilor și optimizarea portofoliului”. GM nu a mai explicat.
GM a spus că va recunoaște majoritatea costurilor în trimestrul al patrulea, dar a spus că acestea vor fi taxe fără numerar și nu vor afecta rezultatele ajustate EBIT (câștigurile înainte de dobânzi și impozite). Acțiunile GM au scăzut ușor în tranzacțiile de la prânz.
Problemele GM în China nu sunt o surpriză pentru producătorul auto. Compania a pierdut 347 de milioane de dolari în regiune în T3 al acestui an și a înregistrat o scădere a vânzărilor cu 19% în aceeași perioadă, comparativ cu un an în urmă.
Expertul auto din China, Michael Dunne, de la Dunne Insights, consideră că situația din China nu se va îmbunătăți și că GM ar putea avea nevoie să părăsească.
„GM a avut o cursă extraordinară în China – două decenii de creștere, profituri și armonie cu partenerul lor în joint venture. Acea eră s-a încheiat brusc”, a declarat Dunne pentru Yahoo Finance. „Rampa de ieșire pentru GM în China se apropie rapid.”
În timp ce GM CFO Paul Jacobson a spus că vânzările s-au îmbunătățit recent în China, cu nivelurile de stocuri în scădere, rezultatele generale arată o situație mai îngrozitoare.
CEO-ul GM, Mary Barra, a recunoscut că piața internă chineză este una dificilă, cu producătorii auto chinezi locali care „nu par să acorde prioritate profitabilității”, a spus ea în timpul secțiunii de întrebări și răspunsuri a apelului GM pentru veniturile din T3.
Dunne crede că totul s-a terminat pentru GM din China, precum și pentru alți producători de automobile precum Ford și Volkswagen care încearcă să-și facă joint-venture-urile să funcționeze. Volkswagen a raportat că vânzările din T3 au scăzut cu 12% de la an la an în China, reflectând scăderea cererii pentru produsele sale față de concurenți. Chiar și Tesla (TSLA), care și-a câștigat un loc în China și își operează propria fabrică în Shanghai, a raportat că vânzările au scăzut cu peste 4% în noiembrie.
„Nu va exista nicio poveste de revenire pentru GM – și pentru mulți alți producători auto mondiali – în China”, a spus Dunne.
Leave a Reply