Designerul din spatele monovolumului Porsche al lui Mark Zuckerberg a spus că mașina a fost una dintre cele mai dificile construcții ale sale din punct de vedere tehnic.

• Mark Zuckerberg și-a transformat Porsche Cayenne într-un monovolum de familie unic.

• Ryan Friedlinghaus, CEO West Coast Customs și alum „Pimp My Ride”, a fost în spatele construcției personalizate.

• „Acel Porsche a fost probabil unul dintre cele mai tehnice și mai nebunești pe care le-am făcut vreodată”, a spus el pentru BI.

Mintea din spatele monovolumului personalizat Porsche Cayenne al lui Mark Zuckerberg a declarat pentru Business Insider că mașina a fost una dintre cele mai provocatoare din punct de vedere tehnic la care a lucrat până în prezent.

În octombrie, Zuckerberg a arătat într-o postare pe Instagram mașina personalizată care a fost construită pentru soția sa, Priscilla Chan. Imaginile și un videoclip au arătat că un Porsche Cayenne Turbo GT, un SUV de 200.000 de dolari, a fost întins și modernizat cu uși glisante automate văzute adesea în monovolume.

„O nouă căutare secundară. Priscilla și-a dorit un minivan, așa că am proiectat ceva despre care sunt destul de sigur că ar trebui să existe: un Porsche Cayenne Turbo GT Minivan”, a spus el în postare. „A aruncat un GT3 Touring manual pentru a-l face al lui și al ei”.

Pentru solicitarea sa, CEO-ul Meta a apelat la West Coast Customs, un magazin auto din California care a devenit emblematic pentru munca sa zgomotoasă și elaborată cu mașini personalizate pentru celebrități de profil, inclusiv Justin Bieber, Paris Hilton și Shaquille O'Neal.

Proprietarul West Coast Customs, care a fost personal responsabil pentru realizarea visului cu mașina lui Zuckerberg, este o icoană West Coast de sine stătătoare: Ryan Friedlinghaus.

„Acel Porsche a fost probabil unul dintre cele mai tehnice și nebunești pe care le-am făcut vreodată”, a spus Friedlinghaus, vorbind cu BI de la Salonul Auto din LA, care promovează viitorul industriei auto. West Coast Customs a colaborat cu Departamentul CART, o platformă de artă auto fondată de mega-colecționarul din New York City, Larry Warsh, pentru a prezenta o expoziție de mașini personalizate la salonul auto.

Friedlinghaus a spus că una dintre cele mai mari provocări în crearea unui minivan Porsche orientat spre familie a fost instalarea ușilor glisante.

„Inițial, trebuia să aibă o singură ușă, și ei au vrut două uși și au vrut să se deschidă ca monovolumul Toyota Sienna”, a spus el.

Friedlinghaus a adăugat că lucrul cu o mașină de la o companie de lux precum Porsche este întotdeauna o provocare, deoarece adepților fideli ai mărcii le place de obicei să adere la design-uri originale.

„Toată lumea este atât de purist în acel spațiu, așa că modificarea orice este întotdeauna o provocare”, a spus el. „Așa că sunt de genul: am nevoie ca asta să arate bine în mod evident pentru familie și pentru ca acesta să fie funcțional. Dar ceea ce vreau este ca oamenii să se uite la el și să spună: „Uau, a făcut Porsche asta?” Și cred că am reușit să-l îndreptăm pe acesta.”

Minivanul lui Zuckerberg este probabil să fie unic pe drumuri. Un purtător de cuvânt Porsche a declarat anterior BI într-un e-mail că compania are un departament „dorințe speciale” care le permite clienților să-și construiască propriul Porsche la „cerințele lor precise”.

„Până în prezent nu ni s-a cerut încă să creăm un minivan!” a spus purtătorul de cuvânt.

Friedlinghaus a început West Coast Customs la începutul anilor 1990 cu un mic magazin în Orange County, California. Magazinul a fost pus în centrul atenției naționale la începutul anilor 2000, când a servit drept hub principal pentru „Pimp My Ride” de la MTV. Spectacolul a împrospătat plimbările cu bătaia oamenilor cu modări ciudate de mașină, cum ar fi o cadă cu hidromasaj sau o masă de biliard în spatele unui pat de camion.

„Cu siguranță a fost o călătorie”, a spus Friedlinghaus. „Am început într-un magazin de 1.500 de metri pătrați în Laguna Niguel în ’93 și apoi l-am dezvoltat în magazinul de 60.000 de metri pătrați pe care îl avem acum în Burbank.”

Friedlinghaus a spus că magazinul său din Burbank, California, se ocupă în principal de „controlul croazierei” și că punctul său principal de atenție în ultimii trei ani a fost West Coast Customs Academy, o organizație nonprofit care oferă studenților cursuri practice pentru personalizarea mașinilor.

Friedlinghaus a spus că a imaginat prima dată academia să fie un program plătit, în care studenții vor plăti școlarizare. Dar fondatorul a spus că a transformat academia într-un program de formare gratuit după ce a simțit că studenții care nu își puteau permite școlarizarea au o apreciere mai mare pentru muncă și oportunitate.

„Simt că asta va fi moștenirea mărcii mele și totul se va întoarce la asta”, a spus Friedlinghaus. „Academia Vamală de pe Coasta de Vest va fi ultimul meu capitol”.

Citiți articolul original pe Business Insider