Atâta timp, mesajele au fost amestecate.
Formula 1 a refuzat propunerea proiectului Andretti Global de a se alătura grilei 2026 încă din ianuarie și nu a fost o decizie care a surprins pe nimeni din padoc sau pentru mulți din afara acestuia.
Stefano Domenicali și co au spus clar că au considerat că 10 echipe este numărul potrivit pentru acest sport în această etapă, dar că au existat elemente atrăgătoare la intrarea care a fost depusă. Implicarea General Motors a atras cu siguranță atenția atât a F1, cât și a restului echipelor, directorul echipei Williams, James Vowles, aproape că a spus că echipa nu ar trebui să aibă voie să intre, dar și-ar dori parteneriatul GM pentru el.
Dar nivelul acestei implicări și incertitudinea cu privire la planurile sale de viitor au jucat un rol în momentul în care oferta Andretti Global a fost respinsă. F1 a precizat că ușa nu a fost închisă și că 2028 ar putea fi o opțiune, pentru că în acea etapă GM sugera că își va produce propria unitate de putere.
Intrarea inițială a implicat că Andretti dorea să folosească o sursă de alimentare Renault într-un parteneriat care ar fi putut deveni pe termen lung dacă GM ar fi decis să nu investească în propriul departament de motoare F1. Ideea re-insignei unui astfel de motor ca Cadillac nu a stat bine, chiar dacă F1 nu știa că participarea viitoare a Renault ar putea fi pusă la îndoială.
Un strop de scepticism cu privire la cât de serioasă ar fi implicarea GM a fost oarecum de înțeles, având în vedere recenta sosire a Ford în parteneriat cu Red Bull. Echipa lui Christian Horner a salutat sprijinul Ford, dar a fost foarte precisă cu privire la unde ar putea dori ajutor și este hotărâtă să facă ea însăși majoritatea lucrărilor unității de putere.
A numi-o doar o afacere de sponsorizare ar fi nedrept, dar cu siguranță nu este o unitate de putere Ford în curs de dezvoltare și nu reprezintă un angajament pe care l-ați putea garanta că va fi luat în continuare în cinci ani.
Ideea că GM își va construi propria unitate de putere era una atractivă, dar ce a împiedicat-o să spună că intenționează – pentru a ajuta la confirmarea intrării – și apoi să exploreze ofertele clienților pe termen mai lung? Asta ar fi avut ca rezultat ca Andretti Global să dețină un activ de premiu în ceea ce privește valoarea celei de-a 11-a echipe, la o investiție mult mai mică decât dacă ar exista și un proiect de unitate de putere.
Nimic din toate acestea nu înseamnă că a fost vreodată intenția de a face o astfel de mișcare, dar acestea erau scenariile pe care F1 trebuia să le ia în considerare dacă urma să extindă grila. Pentru că F1 este o afacere mare și, în timp ce echipele existente se gândeau cu pălăriile lor de afaceri egoiste și nu doreau să împartă veniturile în 11 moduri peste 10, la fel și oferta Andretti Global – împreună cu celelalte care au făcut depuneri la FIA – a fost întemeiată pe a fi viabilă și profitabilă din punct de vedere financiar.
Acesta rămâne, desigur, cazul cu intrarea GM acum, dar are o valoare mai mare și pentru sportul în sine.
Atragerea celui mai mare producător de mașini din lume pentru a intra într-o echipă de fabrică – spre deosebire de a susține intrarea unei echipe de curse independente – este o diferență semnificativă.
Respingerea inițială de către F1 a echipei de F1 de atunci Andretti Cadillac a fost descrisă pe scară largă ca o respingere a lui Michael Andretti, totuși cei cu cunoștințe interne despre înțelegere insistă că nu este cazul. Imagini de sport cu motor
Pe cât de brutal ar fi să spunem, numele Andretti, pe cât de iconic este în America de Nord și printre fanii curselor la nivel mondial, nu are același nivel de recunoaștere în întreaga lume ca General Motors sau Cadillac.
Ceea ce este probabil să fie o afacere cu unitatea de putere Ferrari (deși Honda este o alternativă prin regulile obligatorii de furnizare) nu va fi o re-insignare, ceva pe care F1 îl consideră important.
Dar, în realitate, foarte puține s-au schimbat. Oamenii din spatele proiectului sunt aceiași, chiar dacă CEO-ul Andretti Global – Michael Andretti – a plecat. Sursele insistă că nu a existat niciodată nimic personal împotriva lui Michael și că nu au existat sugestii că nu ar trebui să fie implicat în ofertă, dar unul dintre finanțatori, Dan Towriss, supraveghează acum toate activitățile de sport cu motor ale TWG Global, care includ și Wayne Taylor Racing și Spire Motorsports. .
Aceasta este o decizie care a fost luată de Towriss, GM și v-ați imagina foarte mult Mark Walter, care aduce o experiență uriașă de proprietate sportivă și o finanțare și mai mare.
Însă configurația tehnică este aceeași care a fost aprobată de FIA, cu aceleași dotări și personal actual.
Ancheta Departamentului de Justiție privind potențialele practici anticoncurențiale a concentrat în mod clar mințile la F1, deși trebuie spus că ar fi putut aștepta să vadă care ar fi rezultatul dacă nu și-ar fi dorit cu adevărat o a 11-a echipă. În schimb, a făcut eforturi ca acesta să fie configurația ideală și a confirmat sosirea unui producător de unități de putere suplimentară la rețea după plecarea Renault.
Mai este un aspect care nu s-a schimbat. Și asta înseamnă că încă nu există de fapt o intrare pentru echipa Cadillac…
Confirmarea trebuie să vină de la FIA și te-ai aștepta să fie o formalitate. Dar, în timp ce noua echipă este ținută în așteptare, nu este la curent cu lucruri precum datele anvelopelor Pirelli și materialele open source, deoarece nu este încă un participant.
În acest moment, ceea ce era deja o ofertă puternică are acum o influență și mai mare la nivel global, dar include aceeași echipă care așteaptă să primească undă verde finală pentru a începe lucrul ca un participant în F1.
Cu excepția unui lucru extrem de dramatic, anunțul de săptămâna aceasta a marcat punctul de neretur de la F1, chiar dacă încă mai trebuie să rezolve taxele anti-diluare și anumite logistice. Dar nu a fost aprobarea finală și rămâne o situație în care există un sentiment de limb.
În acest sens, deși a existat un pas clar înainte și GM / Cadillac vine la F1, unele dintre mesaje rămân încă amestecate.
Povestea a apărut inițial pe Racer
Leave a Reply