Dupa episodul 1 si episodul 2 al acestui mini serial despre anvelopele de iarna, iata ca am revenit cu ceea ce v-am promis ieri: sfaturi pentru condus in siguranta in situatii extreme, cum ar fi polei, gheata, zapada.
Cu siguranta ca ai sa spui ca stiai toate lucrurile astea si ca ai deja anvelope de iarna si ca nu te intereseaza. Citeste-le si apoi tine-le minte ca s-ar putea sa te bucuri la un moment dat ca le-ai gasit aici, pe blog.
Cand temperatura scade sub 7 grade, chiar daca ai echipat masina cu anvelope de iarna tine minte sa:
pastrezi distanta intre tine si cel din fata. Asa micsorezi riscul de accident. Expertii recomanda sa maresti distanta de pana la 3,5 ori.
nu franezi brusc pentru ca poti pierde aderenta!
incetinesti in linie dreapta inainte de a intra in curba. Odata intrat nu accelera si nu frana brusc pentru a mentine traiectoria. Abia cand iesi din curba accelereaza din nou.
ridici piciorul de pe acceleratie cand intri in derapaj pentru a recapata stabilitatea masinii. – daca derapeaza rotile fata
accelerezi usor daca pierzi controlul rotilor din spate pentru o masina cu tractiune fata
ridici usor piciorul de pe acceleratie pana recapeti controlul. NU franezi in niciun caz. Cand recapeti traiectoria accelerezi usor de tot.
Fun fact: anvelopele de iarna nu se uzeaza mai repede decat cele de vara. Tinand asta in minte iarna viitoare echipati-va masina din timp ca sa evitati aglomeratiile din service in sezon. Nu uitati ca anvelopele de iarna asigura o franare mai scurta de pana la 2 ori si ca Michelin recomanda schibarea anvelopelor de vara cu cele de iarna cand temperatura scade sub 7 grade Celsius.
Ca sa vedeti cam care e diferenta intre anvelopele all seasons si cele de iarna pe care le recomanda Michelin, iata un clip facut de americani pe BMW Seria 3, E90 cu tractiune spate. Este vorba despre condus pe timp de iarna, pe carosabil acoperit cu zapada.
O initiativa pentru siguranta rutiera, sustinuta de Michelin.
N-am mai ras asa cu pofta de prea mult timp. Lupta dintre Opel si Renault devine din ce in ce mai frumoasa pe masura ce trece timpul. Din fericire pentru directorii de marketing legile din Europa impiedica publicitatea comparativa si celebrele cazuri din America nu se pot relua si aici. Cel putin in 2011.
Dar baietii destepti au gasit o solutie ingenioasa de a trage o palma celor de la Opel. O palma pe care nu cred ca se poate supara nimeni. Oare sa ne asteptam la un raspuns pe masura din partea celor de la Opel?
Scopul acestei reclame? Simplu: se stie ca Opel este detinut de grupul american GM si ca nu prea mai are mare lucru in comun cu deviza “Das Auto” care i-a cucerit si pe romanii obsedati de masinile nemtesti. In fapt, francezii de la Renault doreau sa castige increderea celor care se indoiesc de calitatea masinilor frantuzesti si sa explice subtil ca desi Opel e o masina nemteasca, de fapt a ramas prea putin din acest nucleu al marcii.
Avand in vedere ca exista o intreaga tevatura pe marginea acestui subiect hai sa simplificam lucrurile si sa ne punem de comun acord cu privire la ce trebuie sa stim si ce nu ne intereseaza.
Anvelopele de iarnă nu sunt obligatorii de la 1 noiembrie pentru toate autovehiculele, ci doar pentru cele care circulă pe porţiuni de drum cu gheaţă, zăpadă sau polei. Cu toate astea daca mergem de exemplu la un prieten in vizita si avem cauciucuri de vara si drumurile sunt curatate, nu e polei si nici gheata si cand plecam drumul e acoperit cu zapada, nu mai putem circula. Sau ne asumam amenzile care ne asteapta.
Legislatia intra in vigoare de la 1 noiembrie insa nu se stie pana cand. Legislaţia nu prevede un termen calendaristic final. "Riscă amenzi cei care circulă pe porţiuni cu zăpadă, gheaţă sau polei dacă sunt neechipaţi de iarnă", a declarat pentru gândul Florian Coman, directorul general al Autorităţii Rutiere Române (ARR). Termenul de 31 martie, vehiculat în presă, nu este prevăzut nicăieri, nu există o limitare, au mai explicat oficialii ARR.
"Nu este necesară nici o hârtie de la service". Nu există prevedere care să spună că noi, service-urile, trebuie să dăm o hârtie ce va fi prezentată poliţistului care opreşte maşina în trafic. Service-ul eliberează doar un certificat de garanţie pentru anvelopele pe care le montează, în care sunt trecute diverse specificaţii tehnice privind dimensiunea, profilul anvelopei". – asadar degeaba cereti “certificate de conformitate” pentru ca ele nu valoreaza absolut nimic. Sunt ok pentru linistea voastra insa pentru nimic altceva.
Nu orice anvelopă este acceptată de noua legislaţie. Pentru a fi acceptate ca anvelope de iarnă, anvelopele care pe lângă expresia M plus S (Mud plus Snow) (noroi plus zăpadă) trebuie să aibă şi anumite semne, respectiv, un fulg de nea şi o creastă alpină, au explicat reprezentanţii ARR. Anvelopele marcate doar "all seasons" nu sunt acceptate.
UPDATE: La ultima explicatie se revine astazi cu un comunicat de presa din partea RAR in care se spune ca desi anvelopele all seasons nu sunt indicate acestea sunt ok daca au inscriptia M+S, MS sau M&S. Denumirea de anvelopa all-season este o denumire comerciala care nu defineste cu exactitate tipul de anvelopa omologata pe timp de iarna conform Ordonantei OG 5 /2011. Singurul criteriu care certifica faptul ca anvelopa este omologata si legala este inscriptia literelor M si S, sub forma: M+S, M.S. sau M&S, conform Ordonantei de Guvern nr. 5/2011.
Cu alte cuvinte nu va amendeaza nimeni daca aveti pe masina asa ceva dar nu e foarte indicat sa circulati cu ele iarna.
Avand in vedere ca e sezonul de piata pentru masinile second hand m-am hotarat sa va dau cateva sfaturi in cazul in care sunteti in cautarea unei masini pentru uz personal.
Nu ma declar un expert in asa ceva insa mi-am dat seama ca am dezvoltat un adevarat talent in a observa foarte usor defectele masinilor. M-am saturat sa vad masini lovite in piata auto si sa ii aud pe cei care le vand bagand gogosi de genul: “Nu a fost lovita niciodata” sau “E masina unui batranel din Germania” sau “E masina sotiei mele, va dati seama ca a avut grija”. Cine naiba mai crede tampenii din astea?
In pietele de masini, mai nou, se aduc numai masini ieftine, gen Opel Corsa, Opel Astra, Ford Fiesta, Fiat Punto care se vand in jurul valorii de 3000-5000 euro. De preferinta cu motor pe benzina si cat mai mic. Pentru ca si taxa sa fie mica. Cat mai mica.
Din pacate, lucrurile nu se intampla asa cum ne-ar placea noua sa se intample. Noi toti stim ca masinile aduse din Germania au un pret de achizitie de 2000 de euro. Vanzatorul isi mai pune un profit de 300 euro plus drumul si taxele care il costa inca vreo 400 euro si inca 200 mai este taxa daca masina e Euro 4. De fapt masinile sunt dauna totala in majoritatea cazurilor si sunt luate cu 300-600 euro. Oamenii le aduc pe trailer si le fac in tot felul de service-uri de cartier din bucati. Le vopsesc din galeata, le dau un polish si un carnet de service scos la imprimanta si masina e gata de vanzare.
Avand in vedere ca de cateva saptamani am tot umblat prin piata cautand o masina in bugetul expus mai sus am ajuns sa stiu toate masinile din pietele din Arad si Timisoara. Si incepeam sa ma enervez din primele 10 secunde in care intrebam: “masina a fost lovita?” si mi se raspundea: “in niciun caz!” desi se vedeau urmele de gazare. Asadar iata sfaturile mele de achizitie:
verificati daca stopurile si farurile au acelasi cod de productie. In cazul in care nu este asa inseamna ca au fost schimbate, ceea ce poate trada o lovitura.
uitati-va de aproape si de departe la nuanta culorii vopselei. Daca exista diferente inseamna ca o parte a caroseriei a fost vopsita. Se poate sa fi fost pentru o corectie simpla sau pentru o lovitura puternica.
verificati masina pe un elevator. Aici se pot vedea eventuale suduri sau lovituri serioase care ar fi putut afecta structura masinii.
verificati daca exista urme de vopsea pe chedere, imbinari, la elementere de plastic interior/exterior. Daca masina a fost vopsita prost, aceste elemente nu au fost inlaturate pentru un cost mai redus si pentru viteza. De obicei piesele se mascheaza cu banda. Insa aceasta nu poate acoperi perfect.
uitati-va dupa efectul de portocala pe piesele caroseriei. Daca exista acest efect pe vopsea si aceasta nu este neteda inseamna ca masina a fost vopsita.
verificati daca seria geamurilor este identica. In caz contrar acestea au fost schimbate.
Din pacate in afara de marcile de masini premium nu se pot verifica kilometri adevarati. Asadar cartile de service contrafacute sunt varianta castigatoare pentru samsarii de masini din piete. Nu le luati in calcul. Are rost sa va stresati sa le verificati numai in cazul in care aduceti o masina din strainatate.
Si ultimul si cel mai pretios sfat: nu exista “castane”. Nimeni nu-si va vinde masina in stare perfecta pentru bani de nimic. Nu exista matusi care au murit, nasi care pleaca in strainatate, soldati plecati, masini de sotii si altele. Astea sunt povesti de adormit copiii. Asa ca, nu fiti copii.
By Soso. Posted in De-ale mele | Comentarii oprite
De ceva vreme am o obsesie legata de intretinerea masinii: mi se pare ca nicio spalatorie auto nu are grija de masina mea asa cum mi-as dori.
Pana acum ceva timp erau la moda, daca se poate spune asa, spalatoriile de cartier unde un baiat iti da cu jet de apa pe caroserie, apoi iti “spumeaza” masina, lasa spuma sa actioneze 2 minute pentru ca apoi sa ii dea din nou un jet de apa. Finalizarea actiunii este banala: stergerea cu o carpa.
Citind pe tot felul de forumuri straine si din tara am ajuns la concluzia ca ceea ce numim noi spalare este de fapt o clatire, sau cel mult o prespalare a masinii. De fapt o ingrijire adevarata inseamna cu mult mai mult decat atat. La exterior masina trebuie intai decontaminata de factorii externi cum ar fi bitumul, rasina si multe altele. Apoi trebuie protejata cu un strat subtire de ceara sau de alta solutie. La interior trebuie decontaminata instalatia de aer conditionat, trebuie spalata tapiteria si mocheta. In fine, sunt o gramada de proceduri si nu are rost acum sa le enumar pe toate.
Ideea e ca in Arad nu exista un centru de detailing si ca e multa lume care probabil are nevoie de asa ceva. Daca stiti ca ar exista totusi si sunt eu un ignorant va rog sa imi spuneti. As aprecia.
Si pentru cei care nu stiu despre ce e vorba iata cateva exemple:
