Daca tot discutam zilele astea despre anvelopele de iarna si mai ales despre cum ar trebui sa le folosim, despre preturi, despre produsele Michelin, sau despre cum se depoziteaza corect anvelopele m-am gandit ca ar fi dragut din partea mea sa va arat un hotel de anvelope adevarat.
Am tot auzit in ultimele luni cum ca dealer-ul Dacia si Renault din Arad are un hotel de anvelope unde oricine isi poate lasa setul de anvelope de vara pe perioada iernii in deplina siguranta si in conditii ideale. Si am fost sa vad cu ochii… camerei de fotografiat ce se intampla acolo.
Iata ce am descoperit:
Dupa parerea mea neavizata un hotel de anvelope seamana foarte bine cu o crama de vinuri de buna calitatate. Inainte sa radeti aveti rabdare cu mine. Anvelopele trebuie tinute intr-un loc intunecos. Vinul… la fel. Din cand in cand anvelopele trebuie rotite pentru a nu se deforma structura acestora. La fel si sticlele de vin (bine, de sampanie, dar seamana…). Locatia trebuie sa fie bine ventilata si aerisita. Si mai ales ferita de inghet. Idem la vin. Mai mult, anvelopele sunt etichetate si imachetate frumos dupa ce sunt spalate. La vin la fel se intampla cu sticlele. Mai putin partea cu spalatul. Probabil cea mai notabila diferenta este ca anvelopele nu se “matureaza” cu cat stau mai mult timp in hotelul de anvelope si nu se fac mai “bune”. Recomandarile producatorilor sunt ca dupa 6 ani, cel mult, sa va schimbati setul de anvelope indiferent daca circulati sau nu cu ele deoarece cauciucul isi mai pierde din proprietati. Stiu ca acest lucru e trecut inclusiv in cartea tehnica a masinii mele.
Ce trebuie sa retineti este ca anvelopele trebuie depozitate corect peste iarna dar si peste vara. Trebuie puse in pozitie verticala si nu trebuie sa suporte greutati suplimentare. Ar fi bine sa le spalati inainte de depozitare si sa le ambalati individual intr-o punga, sac sau infoliate. Din cand in cand sa le rotiti pentru a-si pastra forma. Sa fie depozitate la inaltime de cel putin 20 de cm pentru a evita contactul cu apa si sa fie ferite de inghet sau temperaturi extreme, in general.
Hotelurile de anvelope sunt o alternativa buna la beciurile caselor, boxele de bloc sau la traditionalul…balcon pentru ca ne scutesc de o bataie in plus de cap, nu costa exagerat de mult (aproximativ 25 de euro pe sezon), anvelopele sunt supravegheate si le puteti…vizita cand doriti si mai ales sunt depozitate corect.
Acest articol face parte din seria dedicata campaniei Michelin. Puteti gasi celelalte articole aici:
Dupa episodul 1 si episodul 2 al acestui mini serial despre anvelopele de iarna, iata ca am revenit cu ceea ce v-am promis ieri: sfaturi pentru condus in siguranta in situatii extreme, cum ar fi polei, gheata, zapada.
Cu siguranta ca ai sa spui ca stiai toate lucrurile astea si ca ai deja anvelope de iarna si ca nu te intereseaza. Citeste-le si apoi tine-le minte ca s-ar putea sa te bucuri la un moment dat ca le-ai gasit aici, pe blog.
Cand temperatura scade sub 7 grade, chiar daca ai echipat masina cu anvelope de iarna tine minte sa:
pastrezi distanta intre tine si cel din fata. Asa micsorezi riscul de accident. Expertii recomanda sa maresti distanta de pana la 3,5 ori.
nu franezi brusc pentru ca poti pierde aderenta!
incetinesti in linie dreapta inainte de a intra in curba. Odata intrat nu accelera si nu frana brusc pentru a mentine traiectoria. Abia cand iesi din curba accelereaza din nou.
ridici piciorul de pe acceleratie cand intri in derapaj pentru a recapata stabilitatea masinii. – daca derapeaza rotile fata
accelerezi usor daca pierzi controlul rotilor din spate pentru o masina cu tractiune fata
ridici usor piciorul de pe acceleratie pana recapeti controlul. NU franezi in niciun caz. Cand recapeti traiectoria accelerezi usor de tot.
Fun fact: anvelopele de iarna nu se uzeaza mai repede decat cele de vara. Tinand asta in minte iarna viitoare echipati-va masina din timp ca sa evitati aglomeratiile din service in sezon. Nu uitati ca anvelopele de iarna asigura o franare mai scurta de pana la 2 ori si ca Michelin recomanda schibarea anvelopelor de vara cu cele de iarna cand temperatura scade sub 7 grade Celsius.
Ca sa vedeti cam care e diferenta intre anvelopele all seasons si cele de iarna pe care le recomanda Michelin, iata un clip facut de americani pe BMW Seria 3, E90 cu tractiune spate. Este vorba despre condus pe timp de iarna, pe carosabil acoperit cu zapada.
O initiativa pentru siguranta rutiera, sustinuta de Michelin.
Cel mai tare produs al Romaniei pt export, in viziunea mea, Dacia Logan isi schimba hainele vechi si le scoate la inaintare pe cele noi.
E vorba despre Logan 2 modelul atat de asteptat de romani dar si de restul Europei.
Modelul va fi lansat anul viitor, pe 29 iulie la Paris in cadrul Salonului Mondial al Automobilismului urmand sa fie pusa in vanzare undeva in septembrie 2012.
Masina va fi mai mare decat Loganul 1 si va avea mai mult spatiu. Se va vinde in 2 modele: berlina si hatchback pentru ca in Vest preferintele pentru modelul berlina nu sunt atat de mari ca in Romania. Acolo se prefera utilitatea unui model cu hayon. Pretul va creste cu aproximativ 200 euro fata de modelul precedent. Mai mult, Logan 2 se va produce pe platforma modelului Renault Fluence deci se va incadra in clasa mare si va concura cu masinile de top ale clasei.
Cam asa va arata:
Pana la modelul Logan 2 se pare ca Renault va mai scoate un model de Logan intitulat Logan 2012 pentru piata americo-latina, din cate am inteles.
Iata cum va arata modelul propus de Renault:
Consola centrala e schimbata total, se “vede” acolo un climatronic, un radio CD compatibil iPhone, la unele modele transmisie automata, insa la exterior este identic cu Logan 1.
Avand in vedere ca e sezonul de piata pentru masinile second hand m-am hotarat sa va dau cateva sfaturi in cazul in care sunteti in cautarea unei masini pentru uz personal.
Nu ma declar un expert in asa ceva insa mi-am dat seama ca am dezvoltat un adevarat talent in a observa foarte usor defectele masinilor. M-am saturat sa vad masini lovite in piata auto si sa ii aud pe cei care le vand bagand gogosi de genul: “Nu a fost lovita niciodata” sau “E masina unui batranel din Germania” sau “E masina sotiei mele, va dati seama ca a avut grija”. Cine naiba mai crede tampenii din astea?
In pietele de masini, mai nou, se aduc numai masini ieftine, gen Opel Corsa, Opel Astra, Ford Fiesta, Fiat Punto care se vand in jurul valorii de 3000-5000 euro. De preferinta cu motor pe benzina si cat mai mic. Pentru ca si taxa sa fie mica. Cat mai mica.
Din pacate, lucrurile nu se intampla asa cum ne-ar placea noua sa se intample. Noi toti stim ca masinile aduse din Germania au un pret de achizitie de 2000 de euro. Vanzatorul isi mai pune un profit de 300 euro plus drumul si taxele care il costa inca vreo 400 euro si inca 200 mai este taxa daca masina e Euro 4. De fapt masinile sunt dauna totala in majoritatea cazurilor si sunt luate cu 300-600 euro. Oamenii le aduc pe trailer si le fac in tot felul de service-uri de cartier din bucati. Le vopsesc din galeata, le dau un polish si un carnet de service scos la imprimanta si masina e gata de vanzare.
Avand in vedere ca de cateva saptamani am tot umblat prin piata cautand o masina in bugetul expus mai sus am ajuns sa stiu toate masinile din pietele din Arad si Timisoara. Si incepeam sa ma enervez din primele 10 secunde in care intrebam: “masina a fost lovita?” si mi se raspundea: “in niciun caz!” desi se vedeau urmele de gazare. Asadar iata sfaturile mele de achizitie:
verificati daca stopurile si farurile au acelasi cod de productie. In cazul in care nu este asa inseamna ca au fost schimbate, ceea ce poate trada o lovitura.
uitati-va de aproape si de departe la nuanta culorii vopselei. Daca exista diferente inseamna ca o parte a caroseriei a fost vopsita. Se poate sa fi fost pentru o corectie simpla sau pentru o lovitura puternica.
verificati masina pe un elevator. Aici se pot vedea eventuale suduri sau lovituri serioase care ar fi putut afecta structura masinii.
verificati daca exista urme de vopsea pe chedere, imbinari, la elementere de plastic interior/exterior. Daca masina a fost vopsita prost, aceste elemente nu au fost inlaturate pentru un cost mai redus si pentru viteza. De obicei piesele se mascheaza cu banda. Insa aceasta nu poate acoperi perfect.
uitati-va dupa efectul de portocala pe piesele caroseriei. Daca exista acest efect pe vopsea si aceasta nu este neteda inseamna ca masina a fost vopsita.
verificati daca seria geamurilor este identica. In caz contrar acestea au fost schimbate.
Din pacate in afara de marcile de masini premium nu se pot verifica kilometri adevarati. Asadar cartile de service contrafacute sunt varianta castigatoare pentru samsarii de masini din piete. Nu le luati in calcul. Are rost sa va stresati sa le verificati numai in cazul in care aduceti o masina din strainatate.
Si ultimul si cel mai pretios sfat: nu exista “castane”. Nimeni nu-si va vinde masina in stare perfecta pentru bani de nimic. Nu exista matusi care au murit, nasi care pleaca in strainatate, soldati plecati, masini de sotii si altele. Astea sunt povesti de adormit copiii. Asa ca, nu fiti copii.
By Soso. Posted in De-ale mele | Comentarii oprite
De ceva vreme am o obsesie legata de intretinerea masinii: mi se pare ca nicio spalatorie auto nu are grija de masina mea asa cum mi-as dori.
Pana acum ceva timp erau la moda, daca se poate spune asa, spalatoriile de cartier unde un baiat iti da cu jet de apa pe caroserie, apoi iti “spumeaza” masina, lasa spuma sa actioneze 2 minute pentru ca apoi sa ii dea din nou un jet de apa. Finalizarea actiunii este banala: stergerea cu o carpa.
Citind pe tot felul de forumuri straine si din tara am ajuns la concluzia ca ceea ce numim noi spalare este de fapt o clatire, sau cel mult o prespalare a masinii. De fapt o ingrijire adevarata inseamna cu mult mai mult decat atat. La exterior masina trebuie intai decontaminata de factorii externi cum ar fi bitumul, rasina si multe altele. Apoi trebuie protejata cu un strat subtire de ceara sau de alta solutie. La interior trebuie decontaminata instalatia de aer conditionat, trebuie spalata tapiteria si mocheta. In fine, sunt o gramada de proceduri si nu are rost acum sa le enumar pe toate.
Ideea e ca in Arad nu exista un centru de detailing si ca e multa lume care probabil are nevoie de asa ceva. Daca stiti ca ar exista totusi si sunt eu un ignorant va rog sa imi spuneti. As aprecia.
Si pentru cei care nu stiu despre ce e vorba iata cateva exemple:
sa va arat un hotel de anvelope adevarat.
